我的myvi撞到前面都不见了，airbag没有出来，我可以去哪里complain,是不是hq?

这是一个网友昨天发表的帖子，而你现在看到的原因只是因为我帖子排期登出的关系。

我对于这个网友的回应如下：

楼主你只是受一点小伤，airbag没有弹出来是合理的。。。。

Airbag名字的前面是SRS， Supplemental Restraint System，安全辅助系统，只是辅助而已。。。

而气囊的标准为减轻严重的伤害，而不是确保你毫发无伤的装置。
（Airbags are designed to deploy only when they might be needed to prevent serious injury.）

当然我不是说全部的安全气囊都没有问题，而因为安全气囊是内置爆炸物的装置，在装配与设计的时候都特别讲究。IIHS （Insurance Institute of Highway Safety）报告指出，怀疑因安全气囊没有弹出而发生的死亡只有1－2％。而这并不是安全气囊出现问题才导致的，而也有是因为电脑判定不需要弹出，才没有弹出来的，虽然如此你也可以说判定错误，但是这些设定是人类设定的。

还有一个数据或许你更应该知道，在1990－2008年之间，在美国估计有290个人在意外中被不必要的air-bag弹出打死，其中68％发生在乘客身上，而这68％的人当中有90％是12岁以下孩童。而近260人被打死的情况出现在制造年份1998年或之前的车子。

为何安全气袋不能在每次撞车的时候都操作？这首要的条件不是一个经济问题，而是安全问题。需要完成一级充气，就是气囊能提供保护的最低限度或者说气囊弹出的瞬间，安全气袋的一级充气可在0.02秒内达成，而到充气完毕的时间也才0.04秒而已，这个时间正好是你亲吻你airbag的时候。



气囊完成了充气之后，还会维持膨胀0.7秒钟，而后因担心窒息问题会快速缩小。而如果你没有相对的推力去抵消这样的冲击力，气囊反而对你造成伤害。这也是为什么孩童不适合坐在前座的原因，特别是小孩喜欢把身体倾前的姿势，气囊对于他们依然太强烈了。

较为旧式的气囊有着比较慢的充气速度，大约是慢了50％左右。新式的气囊则因可分阶段控制而可以用上更快速的充气，也可以在较快速的撞击的时候更快的充气以减少未完成充气之前头就撞上的情形。

其实没有绑安全带被airbag救的人有31％，而有绑安全带被airbag救的人有23％，这样看起来没有绑安全带好像比较安全，其实这只是算数的问题。。。

如果同样是300宗车祸，300人没有绑安全带，有200人死亡，而气囊救了其中61个人。（31％）（共死139人）

同样是300宗车祸，300人绑安全带，只有100人死亡，airbag救了其中的23人。（23％）（共死77人）

数据是这样算的，所以其实airbag+seatbelt可以救123人（100＋23）而单纯以airbag只能救61人。所以综合安全带和气囊的拯救人数有62％之高。



重点是因没有绑安全带而被气囊打到半死不活的没有算在这个里面。。。安全带＋Airbag最有效率！

安全气囊的检测周期为10年，如果车子超过10年的话，不去检查没有关系，但如果出了问题请不要怪别人。

我觉得楼主（指原本发帖的网友）你只要没有受到严重伤害，就应该感恩，而不是满怀愤怒的要去投诉控告汽车制造商。如果昨天你被安全气囊打死了，再投诉吧。。。。

(Q&A: Airbags, http://www.iihs.org/research/qanda/airbags.html)

图片载自网络。