My Speed Diary: 报道: Mercedes Benz C250 CGI (W204)

发表于2009－3－7，目前已有更新的小改款，但地盘和动力结构不变。

小改款

随着新款式的C250 CGI的发表，也为新款C-class注入一股新血。

虽然说C250 CGI是代替C230K的版本，但是却沿用自C200K的1.8公升引擎，最大的不同是把涡轮增压代替之前的机械增压。

想要来这里发表言论，当然需要做一点功课，但很对不起的是虽然我找了我所收藏的汽车杂志，也没有足够的W204 c-class的资料。我想，也许就因为这样，我更要写下这篇报道吧？

或许Cycle-carriage应该给我稿费？因为他们在两天前才正式推介新款式的C250 CGI！

在外观上，已经不需要多说，毕竟次一设计已经在路上有一定的能见度，但让我说一说我自己的意见。一开始W204（就是现役C-Class）发表的时候，我真的觉得这台车丑极了，车头的设计回到八十年代的风味，后部更是完全没有新颖、吸引的设计，更让人不敢恭维的是和我们Proton新款式的尾灯象极了，不同之处就是颜色对调，和LED的不同吧？但随着能见度的增加，慢慢的就会觉得很美！

很多人会误会CGI是柴油引擎，其实不然，CGI 是 Charge Gasoline Injection，这是奔驰的说法，另一个比较普遍且容易接受的称为“缸内直喷”，就是汽油是直接由设置在引擎燃烧室内的喷嘴控制，好处当然是能够更好的控制空燃比率，也能减少汽油的浪费。

随着前代的C200K Avantgarde的退役，C200K Elegance 就是Mercedes 入门车款的唯一选择。C230K 是 V6 引擎，7G-tronic，价钱也高上许多。

引擎

C250 CGI Turbo

本以为每公升输出超过100匹马力的C200K已经是市场的一大武器（102.2 HP / L）没有想到两天前Cycle and Carriage 在毫无预兆下推出了新引擎与新配备的C250 CGI，虽然排气量维持1.8公升，但动力为204HP @ 5500 RPM, 扭力为310Nm@2000-4300RPM。比起前代的Kompressor车型提高接近10%的动力，且多出40Nm的扭力可以更早发挥。

[b]内装[/b]
虽然此代号W204的车型已经接近两年了，且外表多维持本来的设计，内装也没有多大的改变，但是配备上带来了首次出现在入门型号的7" 自动屏幕内涵新马泰的卫星导航地图。不只是如此，此系统宛如Iron Man 里的 Jarvis 一般，能够和你对话！容我浪费两行字告诉那些不熟悉Iron-man的读者，Jarvis是Iron man里头的电脑，没有错，就是会和你说话的电脑！！！或许说起来是有点夸张，不过此系统在操作中真的好像一个人和你交谈一样，以下是我记得的一些例子:

J = Jarvis aka Mercedes C250 CGI, D = Driver, 按动输入指令的按钮（方向盘上）。
D：Navigation
（直接跳入地图界面）
D: Point of interest
J: Point of interest accepted, Please select category or number （可以直接告诉选项号码）
D: Airport
J: Airport Accepted, please say the number or "next page" to scroll down.
D: Number 2
J: Number 2, are you sure you want to start navigation?
D: Yes
（直接进入导航界面）
如果要取消，只要按声控指令按钮：
D: Cancel Route Navigation
J: Are you sure you want to cancel current route navigation?
D: Yes.
J: Route Navigation Cancelled.
此声控系统中的声音也相当的吸引人，很人性化的声音。

以上只是我印象中的对话，不是完全准确的。虽然说声控总是让人头痛的，很多时候我们会宁愿使用手控，但我想这次我们可以在新款式的C250 CGI 对声控技术改观！我真的认为在C250上，声控技术已经进步很多。

导航的时候，也可以选择利用仪表中间的显示下个弯道的距离与类型，除此之外，此银幕也可以选择显示油耗讯息、容许行驶距离、所有警告信号（包括车灯损坏、轮胎压力不足等等）、收音机、电话（容许蓝牙连接C200K亦拥有此系统）等。

除此之外，其他内部的设置和前C200K Avantgarde 没有相差多少，还是利用铝质材感的内装设计，Command APS也列为标准配备。

操控
或许有点多余，因为我觉得会选择Mercedes的人都只在乎乘坐的品质，不太在乎操控性，但Avantgarde却是针对操控性做出了一些贡献。Avantgarde 配备的Sport mode可以令车子延后换牙时机、增加路感回馈与更强韧性的吸震系统，此系统有明显的感觉，虽说Mercedes上不需要这类系统，但作为一个Bonus，我想是非常吸引人的。

前245/45/R17 的轮胎稍稍大于后245/40/R17的轮胎，对于我此大小的轮胎也已经算很大了，也许为了应付那204匹马力是有必要的吧？
[quote] 网站发表以上规格轮胎，但是实际上是前225/45/R17后245/45/R17[/quote]

安全性

ncap （最高5星）成人（司机）：5颗星，小孩： 3颗星，行人： 2颗星

Pre-safe 已经是2002年的科技，但其实我们并不太熟悉，简单来说Pre-safe就是一个在预测有可能发生意外（如失控）的时候，可以自动进行所有可以减少伤害的动作（如预缩安全带、恢复座位位置，达到安全带、安全气囊可以发挥最佳的保护，关闭车窗、天窗）Pre-safe不只是如此，在意外发生后，可以关闭引擎、切断油供、车门解锁、有必要也同时打开一点车窗、启动紧急信号灯。

和国外唯一不同的是国外支援紧急通话服务，就是意外发生后汽车可以自动联络紧急部门通知他们发生车祸的地点（GPS)。但是这一系统已经在我国可以用，此系统是i-mob 防范偷车的衍生服务，i-mob目前只在Mercedes Benz Malaysia 才有，代价是RM5800，第一年免费，之后每年RM480。此系统也可以在车的警报响起时通知车主，包括电池电线切断或电池电量低弱。

4个安全气囊，2个安全气帘。比较特别的是Neck-pro系统，在意外发生后头枕会弹出（和Air-bag同样只能使用一次），减低颈椎的和头部的伤害。

ABS(Anti-lock Brake System)、BAS(Brake Assist) 系统已经是标准配备，不需要多做解释了。。。

油耗
C250 CGI 拥有BLUEefficiency的标志，可以知道此系统不只是为地球有一定的贡献，对于我们的钱包的贡献也是重要的！符合Euro5的超严格废气排量标准，也达到市区行走每百公里10.2 - 10.7公升（9.61km/L), 高速公路行走每百公里5.5 - 6.2公升(17.2KM/L), 综合油耗7.2-7,9公升(13.3km/L)的表现。这已经使C250的油耗表现胜于C200K，且C250CGI可以提供多10%的马力和15%的扭力（更重要是扭力带更早出现）。

接下来，Mercedes 建议 C250CGI 使用RON 95 的汽油，但实际上只要RON91就能有被引擎所接受。这是我觉得蛮重要的一环，因为RON97长远下来也是一个不小的数目。

保养
除了Mercedes提供无限哩数3年保证，C250CGI 只需要每12,000KM 进行一次例行保养，价钱每次大约在900-1100左右。

售价
C250CGI RM287,888 不含保险
C200K RM248,888 不含保险（可以和他们讨价还价，因为C200CGI应该也要不久问世）

Facelift ----------------------

其实在10号4月2010年已经收到了消息，指目前的C250CGI 将进行小更动（或许还不能说小改款吧），在外观上除了日间行车灯将是分歧点之外，外观并没有太大的差别。让我们看看新车有什么小更动吧！

共有四项更新：
1）日间行车灯 (Daytime Running Light)
2）自动调整安全带
3）17幅轮框
4）自动调整头灯