最近看了这个影片，才对那爆炸声再次勾起了兴趣。。。
记得以前第一次听见这种声音的时候，是在头文字D的Evo3上面，觉得很特别，也很喜欢，但是当时没有多做研究。也不确定那个声音是不是和这个是一样的。
今天我上网找了一下资料，其实这种爆炸声，原来就是引擎本来的声音。。。每一台车都有这样的爆炸声，而为何在这个系统的帮助下，听起来特别大声？
这个系统，其实只是管理点火的时间、供油、和油气混合的比例、和涡轮压力而已，虽然是非常简单的装置，但因为必须考虑多种情况与参数，所以在设定方面其实非常的不简单，连计算的电脑也必须够强才可以。。。
如果想轻易的了解这个系统的作用和概念，就必须先明白什么是turbo和为何会有turbo lag。。
这里我就做极简单的解释，熟悉turbo和turbo lag的可以跳过。
Turbo 的功能就是把空气挤入燃烧室，从而达到更大的爆炸效果，而这压缩空气进入引擎室的动力来自排气管，所以压缩空气的效率和排气管的排气速度成正比，当排气的速度快时，就可以推动涡轮（Turbo）压缩空气进入引擎燃烧室。可是在减速的时候，排气速度就会和引擎速度一样从而下降，这时候如果要再加速，就必须等涡轮回到应有的速度，而这段再加速的动力空档期，就称为Turbo Lag （Lag = 慢，迟钝）。
而ALS就是为了解决这个问题所发展出来的方式。概念非常简单，就是在驾驶松开油门之后，涡轮依然保持速度和惯性。而如何在降低引擎转速的同时保持Turbo的旋转和惯性就是ALS的重点结构。
说穿了，其实很简单，只要在排气阀门 （Exhaust Valve）开启的时候，才点火就可以了。
以引擎方面来说：因为exhaust valve 已经开启，所以爆炸的动力是白白浪费掉了。我们会听见那pang pang 的声音就是因为爆炸并没有在封闭的空间进行（也无法有效提供扭力），而是在exhaust valve 开启的时间点火的关系。
以涡轮方面来说：虽然exhaust valve 已经开启，但是爆炸依然加速了排气流的速度，所以还是可以保持涡轮的速度和惯性。
以进气方面来说：必须有一个valve来把那压缩度（Compression ratio）调到适合的压力，汽油和空气的混合也要够准，才可以保持ALS 的功能，因为引擎依然需要充足的汽油爆炸维持turbo 的转速。
以涡轮本身来说：因为爆炸是直接被涡轮叶片吸收（没有阀门的阻挡和非常接近Turbo装置，所以如果不是经过特别强化的turbo 装上ALS系统，耐用度最多只有100公里。Turbo会在ALS 启动时瞬间增加800－1100度C。
以视觉方面来说：因为可以说是直接在空气中爆炸，所以不只是可以听见那pangpang声，也可以看见火焰从排气管射出来。
就环保方面来说：非常的浪费，因为燃烧和爆炸只是为了保持Turbo的速度和惯性，并没有用在推动汽车方面，所以应该不可能会在市售车看得见。
就我而言：我们还是乖乖的跟着原厂设定不要搞什么ALS好了，免得赔了夫人又折兵。。。顺带一提，ALS装置的车子引擎煞车（Engine Brake）会减少。。。
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