Turbo? NA?

这绝对不是因为我接下来要发表的308 Turbo而写的，而是因为我昨天去吃饭的时候听见隔壁桌的人说的。

他们讨论的东西很杂，但我想澄清一些很多人都搞错的东西，就是Turbo涡轮到底是环保的工具还是油耗的杀手？

Turbo: 强制压缩空气进入燃烧室，通常分为机械增压和废气增压两种，分别为机械增压利用引擎的动力推动增压器，而废气增压为理由引擎喷出的废气推动增压气，普遍上的好处为机械增压反应较快，利于低转速，但高转速的时候会对引擎有所负担；废气推动，好处为高转速有强力的推力，没有机械压缩类似的负担，坏处是必须在废气得以推动压缩器的时候才有明显效果，这段无推力的时间称为Turbo Lag 涡轮待滞。

NA: Natural Aspirated，自然吸气，好处为设计直接，反应直接，运转精致度和顿挫感都很正面，也就是为何大型豪华车普遍都使用自然吸气的原因。

大家也知道，其实现在的汽车设计都倾向于增压引擎，这是社会的推力，也是绿色组织和政府的努力。很明显的，增压引擎可以更加省油更加环保，但为何依然有人说增压引擎是油耗的杀手。确实的如果一台引擎有同等排气量，而一台有，一台没有涡轮的车来比较，自然的没有涡轮增压的车子油耗会比较少。

然而，如果使用同等马力、扭力的车子来比较，就是两种截然不同的结果。以VW 1.2 TSI 的引擎来说1200cc的排气量有105HP，175Nm的能耐，这样的马力或许和1.4升引擎相提并论，但是扭力确实1.8升的引擎才可以办到。

而且，如果以1550RPM-4100RPM这段期间提供的170Nm的扭力，可能也只有2.0升的引擎可以办到而已。或许马力确实没有能力和1.8升引擎的140马力相比，但就算和1.6升的汽车比较，1.2 升增压引擎也会显得经济省油许多。那么如果真应该比较油耗的话，应该是以综合的马力和扭力相比而不是排气量的大小来相比。

而柴油引擎自多年以来都使用涡轮增压，这完全是非常合理的，因为柴油引擎的低转速扭力非常强劲，但因引擎冲程长，所以转速不太高，马力也不够强，而这正好是涡轮增压的强项，所以自然的就用涡轮增压来有效的弥补这些不足，想必你也绝对不会看到机械增压的柴油引擎吧？



所以不要再用同样的排气量比较不同吸气方式的引擎，他们所提供的力量差距明显，应该找一台马力和扭力相近的自然吸气引擎做比较。