在你继续读下去之前，我想澄清我是下面文章的原作者。为何要特别的澄清，因为此前已经有人转载过我的这篇文章到他们的部落格。我并不为这件事情烦恼，更认为这是一种荣誉，而转载的那位人士，也清楚注明了文章的出处。我完全可以接受这样的事情。而澄清我是原作者的目的，只因为不想读者认为我只是抄别人的东西而已。这篇文章第一次发表于 2008年4月7日下午4时50分，发表地点于本地著名论坛。跟着知识的进步，我稍微修改了一些观点。
| Research Octane Number 理论上是一种抗爆性指标。 适合用哪儿一种油取决于引擎的压缩度，compression ratio。 压缩上的分别会导致气缸内温度的不同，如果在压缩前因为抗爆性低，RON92，就会导致汽油在未点火之前爆炸，爆震从而发生。 较低的RON理论上是不会影响汽车的动力，看看大家打的V-Power，RON98或以上，是否会造成很大的差别？我在感觉97和V-power没有差别，至少分辨不出来。 为何大家有RON97就应该比较有力的概念？因为基于各大引擎的制造公司都把RON设定在较高的位置。因为压缩比度越大，引擎效率越高，RON的要求也相对高了。 汽油只是用来催化，真正燃烧的是氧气。(Turbo, Compressor Theory) 另一方面高性能引擎在高转速的时候因为阀门的开关(Vtec,VVT)，气流的速度有所不同而导致压缩比的变化。 针对以上几点，如果你的车子并没有在高转速的情况下行使，RON95是非常足够的。 RON95 - Premium Unleaded RON97 - Super Unleaded 大部分的车子，都适合用RON95的汽油，压缩比是主要的关键。 我的摩托压缩比9.8:1，用92都没有问题，不过才差RM0.04/liter。。。我每次打3-4 Liter... 才省RM0.20不到。。。。 所以我也是打RON97  当然谁不想用好一点儿的油，不过对于那些普通的驾车人士（可能这里没有  ）RON95不会让你的车车出问题的。。。。 引擎马力不会因为RON值而有所改变，但是RON值所导致的爆震会影响动力的输出。 摩托论坛很多大大都接受这样的理论，摩托与汽车的内燃机使用汽油最大差别于压缩比。（通常压缩比小于10：1） 大大们也相信摩托因此而比较有力，虽然省RM0.20不到，不过有些大大还要特别去找RON92的汽油。。。 Petronas和Shell都没有。。。  不过我还是很讨厌政府的。。。。 --------------------------------- RON100就是好油？ RON100只是证明了抗爆性的指数，并没有证明汽油的品质。。。 RON100就没有杂质吗？RON只是辛烷值的指标，不是QUALITY的指标！ 干净不干净，和RON等级没有关系。。。 还有马来西亚的油都是向国外进口的啦！都是比较劣等的。。。 马来西亚自己出产的好油就卖去国外啦！ ------------------- RON值的主要存在原因为： 汽油自燃的抵抗能力 汽油车的构造为活塞达到最顶点的时候点火，而如果在点火之前因为空气压缩太大（同时温度极高），而产生汽油自燃就会对燃烧室和活塞造成严重影响，严重可以导致活塞或连杆严重损坏。 柴油车因为进入燃烧室的为纯空气，经过压缩达到地点的时候引擎才会以喷射的方式注入柴油，因为高压缩比（通常1：20+），所以不需要火星塞引爆，这也就是为何柴油引擎不需火星塞的原因。 只要在点火过后，所有的同等规格（含氧值）不同RON值的汽油不会有差别。 （2011／08／16） 最近开始因Prius而受到关注的atkinson引擎以其超高压缩比（13：1）的能力达到省油的效果，但因特殊的气门开关设计与正时（在压缩行程进气阀依然开启，让汽油回到进气阀，以减少实际压缩比），所以并不需要高RON值的汽油。而因为压缩比大，冲程长，所以可以在较低的转速提供足够的动力，缺点却也同时是低转速扭力的牺牲，所以用在有电动马达辅助的prius身上是非常的适合的。而这种atkinson引擎，只出现在混合动力车的原因就是如此。 |
No comments:
Post a Comment